ディーゼル発電機セットは、日常の使用プロセスで必然的に小さな問題が発生します。問題を迅速かつ正確に特定し、最初に問題を解決し、アプリケーションプロセスの損失を減らし、ディーゼル発電機セットをより適切に維持するにはどうすればよいですか?
1. まず、バルブ室内、ボディ内部、フロントカバー、発電機とディーゼルエンジンの接合部、シリンダー内部など、音の発生源を特定します。位置を決定したら、ディーゼルエンジンの作動原理に従って判断してください。
2. エンジン本体内部に異音が発生した場合は、発電機を速やかに停止してください。冷却後、ディーゼルエンジン本体のサイドカバーを開け、コネクティングロッドの中間位置を手で押し込みます。コネクティングロッドの上部で音がする場合は、ピストンとコネクティングロッドであると判断できます。銅スリーブが故障しています。揺動時にコンロッド下部に異音がする場合は、コンロッドブッシュとジャーナルの隙間が大きすぎるか、クランクシャフト自体の故障と判断できます。
3. ボディ上部やバルブ室内で異音がする場合は、バルブクリアランスの調整不良、バルブスプリングの破損、ロッカーアームシートの緩み、バルブプッシュロッドの固着などが考えられます。タペット等の中心に置かない。
4. ディーゼル エンジンのフロント カバーで聞こえる場合、一般的には、さまざまなギアが大きすぎるか、ギアを締めているナットが緩んでいるか、一部のギアの歯が折れていると考えられます。
5.ディーゼルエンジンと発電機の接合部にある場合、ディーゼルエンジンと発電機の内部インターフェースラバーリングが故障していると考えられます。
6. ディーゼルエンジン停止後、発電機内部で回転音がする場合は、発電機内部のベアリングまたは個々のピンの緩みが考えられます。
投稿時間: Dec-09-2021
