ディーゼル発電機は、日常使用において必ず小さな問題に直面します。どうすれば、問題を迅速かつ正確に特定し、早期に解決し、運用プロセスにおける損失を削減し、ディーゼル発電機をより適切にメンテナンスできるでしょうか？
1. まず、音の発生源を特定します。例えば、バルブ室内、車体内部、フロントカバー、発電機とディーゼルエンジンの接合部、シリンダー内部などです。位置を特定した後、ディーゼルエンジンの動作原理に基づいて判断します。
2. エンジン本体内部で異音が発生した場合は、速やかに発電機を停止してください。冷却後、ディーゼルエンジン本体のサイドカバーを開き、コネクティングロッドの中間位置を手で押します。コネクティングロッドの上部で異音がする場合は、ピストンとコネクティングロッドの接触不良と判断できます。銅スリーブの故障です。振動時にコネクティングロッドの下部で異音がする場合は、コネクティングロッドブッシュとジャーナルの隙間が大きすぎるか、クランクシャフト自体に不具合があると判断できます。
3. ボディ上部やバルブ室内で異音が聞こえる場合は、バルブクリアランスの調整不良、バルブスプリングの破損、ロッカーアームシートの緩み、バルブプッシュロッドがタペットの中心に配置されていないなどの原因が考えられます。
4. ディーゼルエンジンのフロントカバーで聞こえる場合、一般的には、さまざまなギアが大きすぎる、ギアの締め付けナットが緩んでいる、または一部のギアの歯が壊れていると考えられます。
5. ディーゼルエンジンと発電機の接合部にある場合、ディーゼルエンジンと発電機の内部接合ゴムリングの故障が考えられます。
6. ディーゼルエンジンが停止した後に発電機内部で回転音が聞こえる場合は、発電機内部のベアリングまたは個々のピンが緩んでいると考えられます。
投稿日時: 2021年12月9日
