基本的に、発電機の故障は何種類にも分類できますが、そのうちの 1 つはエアインテークと呼ばれます。
ディーゼル発電機セットの吸気温度を下げる方法 運転中のディーゼル発電機セットの内部コイル温度は非常に高く、ユニットの空気温度が高すぎると、放熱に適さず、ユニットに影響を与えます操作、さらにはユニットの耐用年数を短縮します。そのため、吸気温度をいかに下げるかが課題となります。ここでは、デバイスを吸気温度に下げる効果的な方法を 2 つ紹介します。
地下水供給は、空気冷却器に地下水を使用することにより、吸気口の温度を下げるために使用されます。例えば、気温を下げるには、水深のある会社（夏は16度、冬は14度）で、ディーゼル発電機を通常気温25度（最低22度）に設定することで、出力がユニットの割合は 12% 増加しました。
冷水蒸気噴射システムの使用、水は異なる大気圧下での異なる沸点の概念の下で使用され、温水熱発生器ディーゼルの密閉蒸発タンクへの吸収、ノズルを介したガス流のジェットポンピング、圧力調整器の密閉タンク、ディフューザー高速エジェクター、蒸気冷却タンク離れています。高真空にポンプでくみ上げたので、水タンクに連続的に注がれるので、沸騰蒸発の一部は等温蒸発し、低温水とその大部分は凍結し、低温熱で連続的に活動し、Everfount は低温冷却を生成できます。水。
上記の方法でディーゼル発電機の吸気温度を下げ、理想の熱状態に近づけてほしい。もちろん、水質とスケールのしやすさの関係から、特定の深海域に注意を払う必要があるので、定期的なメンテナンスのスケールをきれいにするために良い仕事をしなければなりません.
投稿時間: Jan-27-2021
