発電機の吸気温度を下げるためのヒント

基本的に、発電機の故障はさまざまな種類に分類できますが、そのうちの 1 つは空気取り入れ口と呼ばれるものです。
ディーゼル発電機の吸気温度を下げる方法 ディーゼル発電機の運転中、コイル内部の温度は非常に高くなります。機器内部の吸気温度が高すぎると、放熱が不十分になり、機器の動作に影響を与え、さらには機器の寿命を縮める可能性があります。そのため、吸気温度を下げることは重要な課題です。ここでは、機器内部の吸気温度を下げる効果的な方法を2つご紹介します。

地下水は、空気冷却器に地下水を使用することで、吸気温度を下げるために利用されています。例えば、深層水（夏季16度、冬季14度）を持つ会社では、ディーゼル発電機を通常気温25度（最低22度）に設定することで、空気温度を下げることができ、ユニットの出力は12%増加します。

冷水蒸気噴射システムの使用法は、異なる大気圧下で異なる沸点を持つ水を利用し、温水を吸収してディーゼル熱発生器の密閉蒸発タンクに送り込み、ジェットポンプでガス流を噴射し、圧力調整器のノズルを膨張させて密閉タンク、拡散器、高速エジェクター、蒸気冷却タンクへと送り込みます。これを高真空状態にポンプで送り込み、連続的に水タンクに注入することで、沸騰蒸発の一部は等温蒸発し、低温水と大部分が凍結します。これにより、低温熱下で連続的に活動し、Everfountは低温冷却水を生成します。

上記の方法により、ディーゼル発電機の吸気温度を下げ、装置が理想的な熱状態に達することを期待しています。もちろん、水質とスケールの付着しやすさの関係から、一部の深水域では注意が必要です。そのため、定期的なメンテナンスでスケールの除去を徹底する必要があります。