1. 注射方法が異なる
ガソリン式船外機は、一般的に吸気管からガソリンを噴射し、空気と混合して可燃性混合気を形成してからシリンダー内に入ります。ディーゼル式船外機は、一般的に燃料噴射ポンプとノズルを通して軽油をエンジンシリンダー内に直接噴射し、シリンダー内の圧縮空気と均一に混合し、高温高圧下で自然発火させ、ピストンを押し上げて仕事をさせます。
2. ガソリン船外機の特徴
ガソリン船外機には、高速（ヤマハ60馬力2ストロークガソリン船外機の定格回転数は5500r/min）、構造が簡単、サイズが小さく、重量が軽い（ヤマハ60馬力4ストロークガソリン船外機の正味重量は110〜122kg）、運転中の騒音が低い、小型で運転が安定している、始動が簡単、製造コストとメンテナンスコストが低いなどの利点があります。
ガソリン船外機の欠点:
A. ガソリン消費量が多いため燃費が悪いです（ヤマハ60馬力2ストロークガソリン船外機の全開燃費は24L/h）。
B. ガソリンは粘度が低く、蒸発しやすく、可燃性があります。
C. トルク曲線は比較的急峻であり、最大トルクに対応する速度範囲は非常に狭い。
3. ディーゼル船外機の特徴
ディーゼル船外機の利点:
A. ディーゼル船外機は圧縮比が高いため、ガソリンエンジンに比べて燃料消費量が少なく、燃費が良いです（HC60E 4ストロークディーゼル船外機の全開時の燃料消費量は14L/hです）。
B. ディーゼル船外機は、高出力、長寿命、優れた動力性能といった特徴を備えています。ガソリンエンジンに比べて温室効果ガスの排出量が45%少なく、一酸化炭素と炭化水素の排出量も削減されます。
C. ディーゼルはガソリンより安い。
D. ディーゼル船外機のトルクは、同排気量のガソリンエンジンよりも大きいだけでなく、その大きなトルクに対応する回転数範囲もガソリンエンジンよりも広い。つまり、ディーゼル船外機を搭載した船舶の低速トルクは、同排気量のガソリンエンジンよりも大きく、高負荷時の始動がはるかに容易になる。
E. 軽油の粘度はガソリンよりも高く、蒸発しにくく、自己発火温度もガソリンよりも高いので安全です。
ディーゼル船外機のデメリット：回転速度がガソリン船外機より低い（HC60E 4ストロークディーゼル船外機の定格回転速度は4000r/min）、質量が大きい（HC60E 4ストロークディーゼル船外機の正味重量は150kg）、製造コストとメンテナンスコストが高い（燃料噴射ポンプと燃料噴射機の加工精度が高いため）。有害な粒子状物質の排出量が多い。パワーはガソリンエンジンの排気量ほど高くない。
投稿日時: 2022年7月27日
