ガソリン船外機エンジンとディーゼルの船外機エンジンの違いは何ですか？

1.注入方法は異なります
ガソリン船外船モーターは、一般にガソリンを吸気管に注入して空気と混合して可燃性混合物を形成し、シリンダーに入ります。ディーゼルの船外機エンジンは通常、燃料噴射ポンプとノズルを介してディーゼルをエンジンシリンダーに直接注入し、シリンダーの圧縮空気と均等に混合し、高温と高圧下で自然発火し、ピストンを動作させます。

2。ガソリン船外機エンジン機能
ガソリン船外エンジンには、高速（ヤマハ60馬力の2ストロークガソリン式モーターの定格速度が5500R/min）、単純な構造、小型、軽量（ヤマハ60ホースパワーの正味重量の利点があります。 4ストロークガソリンの船外機は110-122kg）、操作中の低ノイズ、小規模で安定した操作、開始が簡単、製造コストとメンテナンスコストなど。
ガソリン船外船の欠点モーター：
A.ガソリン消費量が多いため、燃費が低くなります（ヤマハ60HPの2ストロークガソリン船内のフルスロットル燃料消費量は24L/h）。
B.ガソリンは粘性が少なく、迅速に蒸発し、可燃性です。
C.トルク曲線は比較的急勾配であり、最大トルクに対応する速度範囲は非常に小さいです。

3。ディーゼル船外のモーター機能
ディーゼル船外の利点：
A.圧縮率が高いため、ディーゼルの船外エンジンはガソリンエンジンよりも燃料消費量が少ないため、燃費が優れています（HC60E 4ストロークディーゼルアウトボードエンジンのフルスロットル燃料消費量は14L/hです）。
B.ディーゼル船外エンジンには、高出力、長寿命、優れたダイナミックパフォーマンスの特徴があります。ガソリンエンジンよりも45％低い温室効果ガスを放出し、一酸化炭素と炭化水素の排出量も低下させます。
C.ディーゼルはガソリンよりも安いです。
D.ディーゼル船内エンジンのトルクは、同じ変位のガソリンエンジンのトルクよりも大きいだけでなく、大きなトルクに対応する速度範囲はガソリンエンジンの速度よりも広い、つまり低いのは低いものです。 - ディーゼル船内エンジンを使用した船の速度トルクは、同じ変位のガソリンエンジンのトルクよりも大きい。重い負荷から始めるのははるかに簡単です。
E.ディーゼルオイルの粘度はガソリンの粘度よりも大きく、蒸発が容易ではなく、その自己発火温度はガソリンの温度よりも高く、より安全です
ディーゼルの外れの欠点：速度はガソリンの船外船よりも低く（HC60E 4ストロークディーゼル船外船の定格速度は4000R/min）、質量は大きい（HC60E 4ストロークディーゼル外側の純重量は150kgです） 、そして、製造およびメンテナンスコストは高くなっています（燃料噴射ポンプと燃料噴射により、機械の機械加工精度が高くなる必要があります）。有害な粒子状物質の大量放出。電力は、ガソリンエンジンの変位ほど高くありません。