ガソリン船外機とディーゼル船外機の違いは何ですか?

1.注入の仕方が違う
ガソリン船外機は、一般的にガソリンを吸気管に噴射し、空気と混合して可燃性混合気を形成してからシリンダーに入ります。ディーゼル船外機は、一般に、燃料噴射ポンプとノズルを介してディーゼルをエンジンシリンダーに直接噴射し、シリンダー内の圧縮空気と均一に混合し、高温高圧下で自然発火させ、ピストンを押して仕事をします。

2. ガソリン船外機の特徴
ガソリン船外機は、高速（ヤマハ60馬力2ストロークガソリン船外機の定格回転数は5500r/min）、構造が簡単、小型、軽量（ヤマハ60馬力の正味重量）などのメリットがあります。 4ストロークガソリン船外機は110～122kg）、運転時の騒音が少ない、小型で安定した運転、始動が容易、製造および維持費が安いなど。
ガソリン船外機の欠点:
A. ガソリン消費量が多いので燃費が悪い（ヤマハ60馬力2ストガソリン船外機全開燃費24L/h）。
B. ガソリンは粘性が低く、すぐに蒸発し、可燃性です。
C. トルク曲線が比較的急峻で、最大トルクに対応する速度範囲が非常に小さい。

3. ディーゼル船外機の特徴
ディーゼル船外機の利点:
A. ディーゼル船外機は圧縮比が高いため、ガソリンエンジンに比べて燃費が良くなります（HC60E 4ストロークディーゼル船外機の全開燃費は14L/h）。
B. ディーゼル船外機には、高出力、長寿命、優れた動的性能という特徴があります。温室効果ガスの排出量がガソリン エンジンよりも 45% 少なく、一酸化炭素と炭化水素の排出量も削減されます。
C. ディーゼルはガソリンより安い。
D. ディーゼル船外機は、同排気量のガソリンエンジンに比べてトルクが大きいだけでなく、大トルクに対応する速度域がガソリンエンジンよりも広い、つまり低速・ディーゼル船外機を使用した船の速力トルクは、同排気量のガソリンエンジンよりも大きい。重い負荷から始める方がはるかに簡単です。
E. 軽油の粘度は、蒸発しにくいガソリンよりも大きく、自己発火温度はガソリンよりも高く、安全です。
ディーゼル船外機の短所：ガソリン船外機に比べて速度が遅い（HC60E 4ストロークディーゼル船外機の定格速度は4000r/min）、質量が大きい（HC60E 4ストロークディーゼル船外機の正味重量は150kg） 、および製造および維持費が高い（燃料噴射ポンプおよび燃料噴射装置の加工精度が高いことが要求されるため）。有害な粒子状物質の大量排出。パワーはガソリンエンジンの排気量ほど高くありません。