舶用ディーゼル機関の特徴は？

ディーゼル発電機セットは、使用場所によって陸上用ディーゼル発電機セットと船舶用ディーゼル発電機セットに大別されます。私たちはすでに陸上用のディーゼル発電機セットに精通しています。船舶用ディーゼル発電機セットに焦点を当てましょう。
 
船舶用ディーゼルエンジンは一般的に船舶に使用され、次のような特徴があります。
1. ほとんどの船舶は過給ディーゼル エンジンを使用しており、小型ボートは主に低出力の非過給ディーゼル エンジンを使用しています。
2. 船舶の主機関は、ほとんどの場合、全負荷で作動し、変動する負荷条件下で作動することもあります。
3. 船舶は乱気流の中を航行することが多いため、船舶用ディーゼル エンジンはトリム 15°～25°、ヒール 15°～35°の条件下で動作する必要があります。
4. 低速ディーゼル エンジンは、ほとんどが 2 ストローク エンジンです。中速ディーゼルエンジンは主に 4 ストロークエンジンであり、高速ディーゼルエンジンは両方を備えています。
5. 高出力の中低速ディーゼルエンジンは一般的に重油を燃料として使用しますが、高速ディーゼルエンジンは主に軽ディーゼルを使用します。
6. プロペラを直接駆動する場合、プロペラの推進効率を高くするためには低速が必要です。
7. 大きな出力が必要な場合は、複数のエンジンを並列に使用できます。低速で航行する場合は、メイン エンジン 1 台で十分で、他のエンジンはスタンバイとして使用できます。
8.中速および高速ディーゼルエンジンはギアリダクションボックスを介してプロペラを駆動し、ギアボックスには通常、プロペラの反転を実現するためのリバースドライブ構造が装備されていますが、低速ディーゼルエンジンと一部の中速ディーゼルエンジンは自分自身を逆転させることができます。
9. 同一船に主機関を 2 台搭載する場合、搭載位置とプロペラの操舵により左機関と右機関に分ける。
 
船舶用ディーゼル発電機セットは、その特殊な環境のために特別な性能を発揮します。世界的に有名な船舶用エンジンのブランドには、ボードウィン、濰柴パワー,カミンズ、斗山、ヤマハ、クボタ、ヤンマー、レイウィンなど