オイルフィルターの機能と注意点は？

オイルフィルターの機能は、オイル中の固体粒子（燃焼残留物、金属粒子、コロイド、ほこりなど）をろ過し、メンテナンスサイクル中にオイルの性能を維持することです。では、使用上の注意は？

オイルフィルターは、潤滑システム内の配置によって、フルフローフィルターとスプリットフローフィルターに分けることができます。フルフローフィルターは、オイルポンプとメインオイル通路の間に直列に接続され、潤滑システムに入るすべてのオイルをろ過します。フィルターが詰まった場合にオイルが主油路に入るように、バイパスバルブを取り付ける必要があります。スプリットフローフィルターは、オイルポンプから供給されるオイルの一部のみをろ過するもので、通常はろ過精度が高いです。スプリットフローフィルターを通過したオイルは、ターボチャージャーまたはオイルパンに入ります。スプリット フロー フィルタは、フル フロー フィルタと組み合わせてのみ使用できます。さまざまなブランドのディーゼル エンジン (CUMMINS、DEUTZ、DOOSAN、VOLVO、PERKINS など) では、フルフロー フィルターのみを装備するものもあれば、2 つのフィルターを組み合わせて使用​​するものもあります。

ろ過効率は、オイル フィルターの主な特性の 1 つです。これは、特定のサイズの特定の数の粒子を含むオイルが、特定の流量でフィルターを通過することを意味します。オリジナルの純正フィルターはろ過効率が高く、最も効率よく不純物をろ過でき、ろ過油の清浄度が基準を満たしていることを保証します。たとえば、ボルボ ペンタのオイル フィルター バイパス バルブは、一般的にフィルター ベースに配置されており、個々のモデルはフィルターに組み込まれています。一般に市販されている社外フィルターにはバイパスバルブが内蔵されていません。バイパスバルブフィルターを内蔵したエンジンに純正以外のフィルターを使用した場合、一度目詰まりを起こすとオイルがフィルターを通過できなくなります。後で潤滑する必要がある回転部品へのオイル供給は、コンポーネントの摩耗を引き起こし、大きな損失を引き起こします。社外品は抵抗特性、ろ過効率、目詰まり特性において純正品と同等の効果が得られません。MAMO POWER は、ディーゼル エンジン認定のオイル フィルターのみを使用することを強くお勧めします。