オイルフィルターの役割は、オイル中の固形粒子（燃焼残留物、金属粒子、コロイド、ダストなど）を除去し、メンテナンスサイクル中にオイルの性能を維持することです。では、オイルフィルターを使用する際の注意点は何でしょうか？
オイルフィルターは、潤滑システムにおける配置によって、フルフローフィルターとスプリットフローフィルターに分けられます。フルフローフィルターは、オイルポンプとメインオイル通路の間に直列に接続され、潤滑システムに入るすべてのオイルを濾過します。フィルターが詰まったときにオイルがメインオイル通路に入ることができるように、バイパスバルブを設置する必要があります。スプリットフローフィルターは、オイルポンプから供給されるオイルの一部のみを濾過し、通常は高い濾過精度を備えています。スプリットフローフィルターを通過したオイルは、ターボチャージャーに入るか、オイルパンに入ります。スプリットフローフィルターは、フルフローフィルターと組み合わせてのみ使用できます。ディーゼルエンジンのさまざまなブランド（CUMMINS、DEUTZ、DOOSAN、VOLVO、PERKINSなど）では、フルフローフィルターのみが装備されている場合もあれば、2つのフィルターを組み合わせて使用する場合もあります。
濾過効率はオイルフィルターの主要な特性の一つであり、一定量の一定サイズの粒子を含むオイルが一定の流量でフィルターを通過することを意味します。純正フィルターは高い濾過効率を持ち、不純物を最も効率的に濾過し、濾過されたオイルの清浄度が基準を満たすことを保証します。例えば、ボルボ・ペンタのオイルフィルターバイパスバルブは、一般的にフィルターベースに配置されており、個々のモデルではフィルターに内蔵されています。市販されている非純正フィルターは、一般的にバイパスバルブが内蔵されていません。バイパスバルブ内蔵フィルターを搭載したエンジンに非純正フィルターを使用すると、目詰まりが発生するとオイルがフィルターを通過できなくなります。その後、潤滑が必要な回転部品へのオイル供給は、部品の摩耗を引き起こし、大きな損失につながります。非純正品は、抵抗特性、濾過効率、目詰まり特性において純正品と同じ効果を得ることができません。MAMO POWERは、ディーゼルエンジン用オイルフィルターのみを使用することを強くお勧めします。
投稿日時: 2022年2月18日
