東南アジア航路の運賃が再び上昇した理由は？

昨年、東南アジアは COVID-19 の流行の影響を受け、多くの国の多くの産業が仕事を中断し、生産を停止しなければなりませんでした。東南アジア経済全体が大きな影響を受けました。最近、多くの東南アジア諸国での流行が緩和され、一部の企業はゆっくりと生産を再開し始め、経済は徐々に回復したと報告されています。
ご存知のように、東南アジアの製造業は世界の一定の割合を占めており、東南アジアで作られた製品は世界の隅々に販売されています。ますます多くの東南アジア企業による作業と生産の再開は、東南アジアの輸出ルートが不十分な能力に直面することを意味します。物流会社の分析によると、東南アジア航路は今年の西海岸航路のように、コンテナ不足とコンテナ船の運賃高騰が長期化する見通しだ。この状況は、東南アジアと取引のある輸出入企業にとって大きな打撃となることは間違いありません。
東南アジア航路の運賃が上がれば、輸出入企業の収益に大きく影響する。東南アジアで事業を展開している企業は、できるだけ早く注文を確認し、商品のスペースを確保して、できるだけ早く出荷する必要があります。特に仕入など、かさばる重い商品を中国で購入する東南アジアの企業にとってはディーゼル発電機セット、自社工場を持つ発電機メーカーを選択して協力する必要があります。自社工場を持つ発電機メーカーは、顧客のニーズに応じて迅速に生産し、納期の延長による物流コストやその他のコストの増加を回避し、完全に保護します。バイヤーの利益。