昨年、東南アジアは新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行の影響を受け、多くの国で多くの産業が操業停止や生産停止を余儀なくされ、東南アジア経済全体が大きな打撃を受けました。しかし、最近、多くの東南アジア諸国で流行が落ち着きを見せ、一部の企業は徐々に生産を再開し始め、経済も徐々に回復しつつあると報じられています。
周知の通り、東南アジアの製造業は世界の一定の割合を占めており、東南アジアで生産された製品は世界各地に販売されています。東南アジア企業の操業再開と生産再開が進むにつれ、東南アジアの輸出ルートはキャパシティ不足に直面することになります。物流会社の分析によると、東南アジアルートは今年の西海岸ルートと同様に、コンテナ不足とコンテナ船運賃の高騰という状況が長期間続くと予想されています。この状況は、東南アジアとビジネス関係を持つ輸出入企業にとって大きな打撃となることは間違いありません。
東南アジア航路の運賃が上昇すれば、輸出入企業の利益は大きく影響を受けるでしょう。東南アジアに拠点を置く企業は、できるだけ早く注文を確定し、貨物の保管場所を確保し、できるだけ早く出荷する必要があります。特に、中国でかさばる重量物を購入する東南アジア企業は、ディーゼル発電機自社工場を持つ発電機セットメーカーと協力することを選択する必要があります。自社工場を持つ発電機メーカーは、顧客のニーズに応じて迅速に生産できるため、納期が長くなることによって生じる物流コストやその他のコストの増加を回避でき、購入者の利益を十分に保護できます。
投稿日時: 2021年11月19日
