の速度制御システム三菱ディーゼルジェネレーターセットには、電子速度制御ボード、速度測定ヘッド、電子アクチュエータが含まれます。
三菱速度制御システムの実用的な原則：
ディーゼルエンジンのフライホイールが回転すると、フライホイールシェルに設置された速度測定ヘッドがパルス電圧信号を生成し、電子速度制御ボードに電圧値が送信されます。電子速度制御ボードのプリセット値よりも速度が低い場合、電子速度制御ボードは出力されます。電子アクチュエータの値が増加すると、それに応じてオイルポンプのオイル供給が増加し、ディーゼルエンジンの速度が電子速度制御ボードのプリセット値に達するようになります。
三菱ジェネレーターセットのタコメーターヘッド：
速度測定ヘッドのコイルは、マルチメーターのオームギアを使用してコイルの2つの端子を検出してテストできます。抵抗値は一般に100〜300オームの間で、端子は速度測定ヘッドのシェルから断熱されます。発電機が正常に動作している場合、AC電圧ギアは検出に使用され、一般に1.5Vを超える電圧出力値があります。
三菱オルタネーター電子アクチュエーター：
電子アクチュエータのコイルは、マルチメーターのオームギアを使用してコイルの2つの端子を検出することで検出できます。抵抗値は一般に7〜8オームです。発電が負荷なしで動作する必要がある場合、電子速度制御ボードが一般に6-8VDCの間に電子アクチュエータに出力する電圧値は、完全に負荷がかかると、通常は12-13VDCの間で荷重の増加とともに増加します。 。
三菱ジェネレーターがロードされていない場合、電圧値が5VDC未満の場合、電子アクチュエータが過度に摩耗していることを示し、電子アクチュエータを交換する必要があります。三菱発電機が負荷をかけている場合、電圧値が15VDCを超える場合、PTオイルポンプのオイル供給が不十分であることを意味します。
投稿時間：2月10日 - 2022年
