三菱発電機速度制御システムはどのように機能しますか?

の速度制御システム三菱ディーゼル発電機セットには、電子速度制御ボード、速度測定ヘッド、電子アクチュエータが含まれます。

三菱速度制御システムの動作原理:

ディーゼルエンジンのフライホイールが回転すると、フライホイールシェルに取り付けられた速度測定ヘッドがパルス電圧信号を生成し、電圧値が電子速度制御ボードに送信されます。速度が電子速度制御基板の設定値より低い場合、電子速度制御基板が出力します。電子アクチュエータの値が増加すると、それに応じてオイルポンプのオイル供給が増加し、ディーゼルエンジンの速度が電子速度制御ボードのプリセット値に達します。

三菱発電機セットのタコメーターヘッド：

速度測定ヘッドのコイルは、マルチメータのオーム ギアを使用してコイルの 2 つの端子を検出することでテストできます。抵抗値は一般に 100 ～ 300 オームで、端子は速度測定ヘッドのシェルから絶縁されています。発電機が正常に動作しているときは、AC電圧ギアが検出に使用され、一般に1.5Vを超える電圧出力値があります。

三菱オルタネーター電子アクチュエーター：

電子アクチュエータのコイルは、マルチメータのオームギアを使用してコイルの2つの端子を検出することで検出できます。抵抗値は一般的に 7 ～ 8 オームです。発電を無負荷で実行する必要がある場合、電子速度制御ボードが電子アクチュエータに出力する電圧値 一般に 6 ～ 8VDC の間で、この電圧値は負荷の増加とともに増加し、完全に負荷がかかると、通常は 12 ～ 13VDC .

三菱発電機が無負荷の場合、電圧値が 5VDC より低い場合は、電子アクチュエータが過度に摩耗していることを示しており、電子アクチュエータを交換する必要があります。三菱発電機に負荷がかかっているとき、電圧値が15VDCより高い場合、PTオイルポンプのオイル供給が不十分であることを意味します。