最近、中国のエンジン分野で世界的なニュースがありました。Weichai Power は、熱効率が 50% を超える最初のディーゼル発電機を作成し、世界で商用利用を実現しました。
エンジン本体の熱効率が 50% を超えるだけでなく、国家 VI / Euro VI 排出ガス要件を容易に満たし、大規模な大量生産を実現できます。メルセデスベンツ、ボルボ、カミンズなどの外国の巨人は、同じ効率レベルのディーゼルエンジンはまだ実験段階にあり、廃熱回収装置を備えています。このエンジンを作るために、Weichai は 5 年、42 億、数千の研究開発要員を投資しました。世界の主要なディーゼルエンジンの熱効率が 26% から 46% に向上したのは、1876 年から 1 世紀半後のことです。我が家のガソリン車の多くは、今のところ40%を超えていません。
熱効率40%とは、エンジンの燃料エネルギーの40%がクランクシャフトの出力仕事に変換されることを意味します。つまり、アクセルペダルを踏むたびに、燃料エネルギーの約 60% が無駄になります。これらの 60% はあらゆる種類の避けられない損失です。
したがって、熱効率が高いほど燃料消費量が少なくなり、省エネや排出ガス削減の効果が大きくなります
ディーゼルエンジンの熱効率は40%を軽く超え、46%を目指しますが、ほぼ限界です。さらに上には、0.1% の最適化ごとに大きな努力が必要です。
50.26% の熱効率を持つこのエンジンを作成するために、Weichai R & D チームは、エンジンの数千の部品の 60% を再設計しました。
時には、チームが数日間眠らずに熱効率を 0.01% しか改善できないこともあります。一部の研究者は、心理学者の助けが必要なほど絶望的です。このように、チームは熱効率が 0.1 増加するごとにノードとして取り、少しずつ蓄積し、懸命にプッシュしました。進歩のためにはこれほどの代償を払う必要があると言う人もいます。この 0.01% は意味がありますか?はい、それは理にかなっています。2019 年の中国の石油への対外依存度は 70.8% です。
そのうち、内燃機関（ディーゼルエンジン＋ガソリンエンジン）は、中国の総石油消費量の60％を消費しています。現在の業界レベルの 46% に基づくと、熱効率は 50% に向上し、ディーゼル消費量は 8% 削減できます。現在、中国の大型ディーゼル エンジンは年間 1042 万トンにアップグレードでき、1042 万トンの二酸化炭素を節約できます。3,332 万トン、これは 2019 年の中国の総ディーゼル生産量 (1 億 6,638 万トン) の 5 分の 1 に相当します。
投稿時間: 2020 年 11 月 27 日
